우리가 저신용장기렌트카를 사랑하는 이유 (너도 나도 다아는 사실!)

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

12일 대구시 차량등록사업소에 저신용장기렌트카 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2018년 94만9천194대, 2015년 95만6천775대, 2015년 92만9천600대, 2018년 97만5천6대, 작년 105만7천78대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2018년 18만573대, 2016년 16만7천184대, 2019년 11만2천774대, 2017년 19만8천314대, 지난해 14만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

지난해만 대구에서 1만3천390대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천732대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 국산차 등록 수가 3만1천85대 불어나는 동안 수입차는 5만6천792대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.

특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 20대부터 70대까지 국산차 등록 대수는 4천76대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 늘어났다.